First Look At NetBSD 6.0 RC 1

I am just fascinated! While my first look at NetBSD 6.0 Beta 2 was not so much exciting because it made me still angry that I had to use vi and edit a file in order to be able to use pkg_src (what I think almost everyone would like to do), NetBSD 6.0 RC got a real boost! In the installation process, just elect to install "pkgin" and elect to setup pkg_src. Although it was a bit frustrating that ftp.netbsd.org wasn't accessable via IPv6 and that the IPv4-server of ftp.netbsd.org always interrupts transfers (so downloading a few megabytes lasted very long), everything went smoothly. After the first boot, I commanded

pkgin install nano

and confirmed that I would like to download nano and a few seconds later, nano was installed and it worked. :-) That is how things should work! Because I don't like /bin/sh so much, I also installed bash using "pkgin". Really, I am delighted! :-) The only negative point is that "chsh" uses vi, but may be there is a way to change that. My favorite desktop XFCE is installed with the package "xfce4-desktop". Packages "xfce4-session", "xfce4-mousepad", "xfce4-settings", "xfce4-wm-themes" and "xfce4-utils" are highly recommended. After editing /etc/X11/xinit/xinitrc like describes in Chapter 9 of the NetBSD documentation it is possible to start XFCE using startx.

Google Toolbar in Firefox 14.0.1

I just update Firefox from 13 to 14.0.1 and after I applied the trick described earlier this year, I was disappointed that it didn't work any more. First, I thought that Mozilla has changed its API too much so that Google Toolbar doesn't work any more. But I googled for a solution and found one in a few seconds:

http://www.philognosie.net/index.php/forum/message/2255/

And it worked! :-)

Renault Fluence ZE: Ein echtes E-Auto von Renault

Nachdem es mir der Renault Twizy ja nicht gerade so angetan hatte, wagte ich für heute und morgen eine Fahrt mit dem Renault Fluence ZE. Das ZE steht dabei für Zero Emission und meint, dass das Fahrzeug während der Fahrt keine Schadstoffe in die Luft emittiert. Wird der Fluence ZE mit Strom aus regenerativen Energien wie Wasserkraft, Photovoltaik und dergleichen geladen, stimmt das ZE auch für die Energiegewinnung und man fährt tatsächlich emissionsfrei (hinsichtlich Luftschadstoffen). Wie für Elektrofahrzeuge üblich hat der Fluence ZE eine außerordentlich gute Beschleunigung schon vom Stand weg (zum Vergleich mit dem Opel Ampera zieht er ein bisschen weniger rasant weg) und ist sehr leise (daher auch sehr geringe Lärmemissionen). Etwas störend finde ich, dass die Konsole mit den Anzeigen schräg ist.

Kurzes Video: http://youtu.be/EaulA_rf82k

Etwas enttäuscht war ich vom Kofferraum, der recht klein ist. Unser Kinderwagen passt hier wahrscheinlich nicht gut rein.

Die Reichweite des Renault Fluence ZE beträgt im Winter etwa 100 km und bei normaler Temperatur, d.h. wenn man weder Klimaanlage noch Heizung benötigt, etwa 150 km. Auf 100 km kostet er also zwischen etwa € 2,90 und € 4,40 (Batterie hat 22 kWh Kapazität). Außerdem ist das Parken in Graz in der Kurzparkzone mit diesem Fahrzeug kostenlos. Mit 3 Jahren Batteriemiete kommt er bei einer Kilometerleistung von 15.000 km pro Jahr auf etwa € 32.000 (Renault Fluence ZE Preisliste). Dafür erspart man sich in diesem Zeitraum, wenn man 15.000 km pro Jahr fährt und das Fahrzeug im Mittel € 3,65 für 100 km benötigt hat, gegenüber einem Fahrzeug mit 6 l Treibstoffverbrauch bei aktuell etwa € 1,40 pro Liter Treibstoff etwa € 2.100 an Verbrauchskosten.

Transparent proxy: Preventing redirection for specific hosts

Recently, I used a self-written application (C#, .net Framework 2.0) that uses a web service, and suddenly it didn't work any more. The first attempt to call the service threw a network connection exception (the underlying connection was closed unexpectedly), the second one an HTTP exception (417 Expectation Failed). I first thought that something on the server would be wrong, but after some googling, I found out that it was my proxy (squid3), which runs as a transparent proxy on my home network. Consequently, it was my goal to exclude the IP address of the server that runs the web service from the iptables rule that does the redirection. I already had excluded my LAN and iptables wouldn't allow to exclude more than one IP address or subnet. So, I had to dive into "ipset". The commands are quite simple:

ipset -N noproxy iphash
ipset -A noproxy 192.168.1.0/24
ipset -A noproxy 1.2.3.4
iptables -t nat -A PREROUTING -i eth0 -p tcp --dport 80 -m set ! --set noproxy dst -j REDIRECT --to-port 3128

"1.2.3.4" is just an example! You can replace it with any other IP address. Note that adding "192.168.1.0/24" effectively adds 256 hosts to the "noproxy" list! Unfortunately, ipset only allows to add 65.536 entries, so if you add a /16-subnet, the list is full already. Another (rather small) issue with ipset is that you cannot destroy a set while it is in use, so you always must delete the iptables rule that uses it before. But the really great advantage of ipset is that you can add and remove hosts from a set any time without touching iptables chains. For example, if I would like to allow transparent proxy for 192.168.1.6, I just do a

ipset -D noproxy 192.168.1.6

and iptables does what I want. The command means "remove 192.168.1.6" from set "noproxy".

Nicht ganz (wasser)dicht: Renault Twizy

Heute bin ich das erste Mal mit dem Renault Twizy gefahren. Das Auto (wenn es denn diese Bezeichnung schon verdient) ist bestenfalls witzig. Leider hatte ich die Wetterprognose nicht gelesen und es mir ausgeborgt, obwohl ich wusste, dass es keine Fenster hat. Bei Regen muss man es schnell wo unterstellen, denn da es keine Fenster hat, regnet es ins Fahrzeug hinein. Das Fahren damit ist generell ganz nett und sehr ähnlich wie mit anderen E-Autos. Ein kleiner Unterschied ist, dass er keinen Ganghebel für die Modi "D" (Drive), "N" (Neutral), "P" (Park) und "R" (Reverse) (und ggf. Weitere) hat sondern Knöpfe, wo man eben auf "D" oder "R" drückt.

Da es kein "P" gibt, hat das Auto eine manuell zu bedienende Handbremse. Es gibt auch ein kleines Handschuhfach, ich bezweifle jedoch, dass das irgendeinen Dieb auch nur annähernd abhalten könnte:

Die Beschleunigung kam mir subjektiv nicht so gut vor wie beim Think City oder Mitsubishi iMiev. Außerdem spürt man jedes kleine Steinchen. Selbst zum Stadtfahren (sonst ja die Stärke von E-Autos) eignet sich der Renault Twizy also nur bedingt. Sein Haupteinsatzgebiet sehe ich eher in Firmengeländen. Dadurch, dass er sehr klein ist, könnte man damit auch problemlos in Gebäuden herumfahren und zum Beispiel kleinere Güter befördern. Interessant ist, dass er nicht so wie andere Fahrzeuge beschleunigt, wenn man von der Bremse geht. Eine Anzeige auf der Konsole zeigt nebst Geschwindigkeit in Digitalform auch den Batteriestand an und wieviel Energie der Batterie gerade entzogen wird oder ob diese gerade geladen wird (wird durch einen Pfeil Richtung Batterie dargestellt).

Auch beim Laden unterscheidet sich der Renault Twizy von den anderen E-Autos, die ich kenne: Man steckt nicht den Ladestecker ins Auto, sondern zieht den Ladestecker aus dem Auto heraus, so ähnlich wie beim Staubsauger. Die Türen gehen nach oben hin auf, nicht seitlich so wie sonst üblich. Und so sieht er aus, der Renault Twizy:

So sehen Lenkrad und Amaturenbrett aus:

Fazit: Hätte Renault dem Auto Fenster verpasst und vielleicht eine etwas bessere Federung, wäre es ganz brauchbar, wenn man bspw. alleine damit in die Arbeit fährt (hinten kann nur eine kleine Person sitzen - mein Sohn Tobias (4) hat's ausprobiert, für ihn hat's geklappt). Aber so ist der Nutzen eben nur recht eingeschränkt.

First Look At NetBSD 6.0 Beta 2

The NetBSD team recently announced Beta 2 of NetBSD 6.0 and I would like to know in special how good its IPv6 support is. Although I have no productive use of NetBSD and haven't used it in any project yet, nor did I ever work on a productive NetBSD system somewhere else, I'm interested in NetBSD and track its progress because its diversity of available platforms.

I downloaded the amd64 ISO and installed it in a virtual machine using VMware Player 4.0.0 on Windows Server 2008. The installation went quite quick, it didn't even need 10 minutes! One of the first thing that should be done after installation is activating the SSH server, which can be done by executing "chmod u+w /etc/ssh/sshd_config" to enable editing the configuration file of the SSH server and then "vi /etc/ssh/sshd_config", uncommenting "Port 22", "AddressFamily any" and "PermitRootLogin" by pressing the "x" key, than setting the cursor to the "n" of "no", pressing "xx", then "i" and enter "yes" and last but not least pressing ESC and ":wq" to write the file and exit that masochistic program. "/etc/rc.d/sshd restart" restarts the SSH server. Now you can log in using SSH which is much more comfortable, because you can use copy & paste if you find some tips on the web!

Next important thing is to configure "pkg_add" which is required to install software. Last time we need that program that got stuck in 1960! Do a "vi ~/.profile" and go the first line that begins with "export PKG_PATH", press "x" do delete the "#" sign and then ESC, ":wq" to write the file. Now log off and on again or reboot.

With "pkg_add -v nano" we can install an editor that has at least the usability of a 1980 program. Then you could again edit your .profile using "nano ~/.profile" and for example add your favorite aliases. Mine ones are "alias dir='ls -lh'" and "alias adir='ls -lha'". :-)

Helpful documents can be found here and here.

Migration from dnsmasq to bind9 9.8.1

First I'd like to say, that dnsmasq is a great product, but there were some issues for me:

• It doesn't provide DNS64
• There have been troubles with DNS forwardings in my LAN
• I didn't find a way to allow requests from outside my LAN, I needed to allow at least one public IP address to request zone transfers from my DNS server

So, when now migrating from Ubuntu 10.10. to Ubuntu 12.04, I also migrated my DNS solution from dnsmasq to bind9.

Forwarding DNS requests isn't difficult there, too. I just added this line to "/etc/bind/named.conf":

include "/etc/bind/named.conf.gspdc";

In "named.conf.gspdc", there are the definitions for the zones that should be forwarded:

zone "greatsoft.local" {
        type forward;
        forwarders { 192.168.1.2; };
};

zone "virtual" {
        type forward;
        forwarders { 192.168.1.2; };
};

After doing a "service bind9 restart", it did not work! With nslookup in Windows, I got errors like this one:

speedy.greatsoft.local can't find debian.greatsoft.local: Non-existent domain

In the log file on the server, entries like this one appeared:

Jun  7 22:18:15 speedy named[3725]:   validating @0x7f3488535e10: greatsoft.local SOA: got insecure response; parent indicates it should be secure
Jun  7 22:18:15 speedy named[3725]:   validating @0x7f3480040480: greatsoft.local SOA: got insecure response; parent indicates it should be secure
Jun  7 22:18:15 speedy named[3725]: error (no valid RRSIG) resolving 'debian.greatsoft.local.greatsoft.local/DS/IN': 192.168.1.2#53
Jun  7 22:18:15 speedy named[3725]: error (insecurity proof failed) resolving 'debian.greatsoft.local.greatsoft.local/A/IN': 192.168.1.2#53
Jun  7 22:18:15 speedy named[3725]:   validating @0x7f347801bc80: greatsoft.local SOA: got insecure response; parent indicates it should be secure
Jun  7 22:18:15 speedy named[3725]: error (no valid RRSIG) resolving 'debian.greatsoft.local/DS/IN': 192.168.1.2#53
Jun  7 22:18:15 speedy named[3725]: error (insecurity proof failed) resolving 'debian.greatsoft.local/A/IN': 192.168.1.2#53

But that could be solved easily with changing the following in named.conf.options:

old: dnssec-validation auto;
new: dnssec-validation no;

I found the solution here: https://bugzilla.redhat.com/show_bug.cgi?id=682482

Conclusion: Migrating from dnsmasq to bind9 is easy and offers you enhanced possibilities. However, for small networks that only need a simple DNS cache, I still warmly recommend dnsmasq.

Firefox 11: Catastrophic usability (add-ons upgrade)

What the f*** is that??? Does Mozilla want to loose even more users? Haven't they lost enough yet? If they continue that way, I'll go away from Mozilla Firefox to some other browser. To develop a shit like the new add-on update behavior is a huge provocation! If you have about 10 add-ons and three or four designs, like I have, you have to check "Allow this installation", click "Continue" and then close the tab (otherwise it would restart Firefox after every (!) installation) for every add-on! This is complete crap. Previously, there was a dialog where you could see all your add-ons in a list with check marks and could decide, which add-ons you would like to keep and those were updated. So simple. But now Mozilla decided to make it that complicated. Poor.

Bauarbeiten Bruck/Mur und Graz Hbf

In Bruck/Mur ist seit einigen Tagen der Bahnsteig 1 wieder geöffnet, dafür sind jetzt die Bahnsteige 2 und 3 gesperrt.


Auch am Grazer Hauptbahnhof wird emsig gearbeitet. Momentan sind dort die Bahnsteige 4 und 5 gesperrt. Der IC 718 fährt momentan Bahnsteig 6 weg und der REX 1995 kam heute morgen ebenfalls Bahnsteig 6 an, was nicht gerade erfreulich ist, da die Bahnsteige 6/7 die "Sparbahnsteige" mit nur einer Rolltreppe sind.

GCC: 100.000 files is too much

For my bachelor thesis, I do some performance comparisons of compilers. Today I wanted to see what happens if gcc 4.5.3 has to include 100.000 header files with just a simple printf inside. At least in Cygwin under Windows Server 2008 R2, this was too much, as you can see in the picture below. Now I have to find out the maximum number of header files gcc can process and hope that the other testees can also manage the same amount of files.

SOLVED: Compilation does not work in VisualD: msobj80.dll not found

Recently I've installed VisualD in Visual Studio 2010 on my Windows Server 2008 R2 machine and although the same version works perfectly in Visual Studio 2005 on Windows XP, it doesn't work for the "Debug" profile in VS2010 on Win2008. It always says it could not find "msobj80.dll". In my case, copying the DLL to the "bin" directory of the Windows SDK solved the problem:

C:\>copy "C:\Program Files (x86)\Common Files\microsoft shared\VSA\9.0\VsaEnv\msobj80.dll" "C:\Program Files (x86)\Microsoft SDKs\Windows\v7.0A\bin"
1 file(s) copied.

I got this hint through the file "...build.cmd" in the "Debug" directory of my D solution.

Erstes Eis 2012

2012/03/01

Shortest URLs of the Internet

Some TLD operators have DNS entries of type "A" directly on their DNS, so these are the shortest possible URLs in the Internet. I wrote a small program in just ten minutes that finds all of them using a list from IANA:

using System;
using System.Collections.Generic;
using System.Text;
using System.Net;
using System.IO;

namespace TldDns
{
class Program
{
static void Main(string[] args)
{
WebClient wc = new WebClient();
string TldList = "http://data.iana.org/TLD/tlds-alpha-by-domain.txt";
string[] allTlds;
using (StreamReader sr = new StreamReader(wc.OpenRead(TldList)))
{
allTlds = sr.ReadToEnd().Split('\n');
}
int cnt = 0;
IPAddress[] addresses;
foreach (string tld in allTlds)
{
if (cnt > 0)
{
try
{
addresses = Dns.GetHostAddresses(tld + ".");
if (addresses.Length > 0)
{
Console.WriteLine("Entries for {0}", tld);
foreach (IPAddress address in addresses)
{
Console.WriteLine(" " + address.ToString());
}
}
}
catch (Exception ex)
{
Console.WriteLine("Quering host entry for {0} caused an error.", tld);
}
}
cnt++;
}
Console.WriteLine("\nFinished.");
Console.ReadKey(true);
}
}
}

Unfortunately, if a domain has no A entry, Dns.GetHostAddresses throws an exception which slows execution down dramatically. The programs needs about 15 minutes (!) on my PC to run.

Here are the TLDs I found and if a web site is available too (having an A entry doesn't necessarly mean that a web server runs on that address):

http://ac/
http://ai/
cm (points to 195.24.205.60, no web site available)
http://dk/
gg (points to 87.117.196.80, no web site available)
http://io/
je (points to 193.223.78.212, no web site available)
kh (points to 203.223.32.21, no web site available)
ph (points to 203.119.4.7, no web site available)
http://pn/ (404?)
http://sh/ (forwards to http://www.nic.sh/)
tk (points to 217.119.57.22, no web site available)
http://tm/
to (points to 216.74.32.107, no web site available)
http://uz/
vi (points to 193.0.0.198, no web site available)
http://ws/ (forwards to http://www.website.ws/)
XN--O3CW4H (that's a IDN in some non-ASCII coding)

Interesting, isn't it? :-)

Grazer Hauptbahnhof Februar 2012

Heute habe ich vom 10. OG des Bauamts aus Fotos vom Grazer Hauptbahnhof gemacht und vorgestern und gestern vor dem neuen Bahnhofvorplatz.

Blick vom 10 OG des Bauamts auf die Straßenbahnunterführung und den neuen Bahnhofvorplatz (15.02.2012)

Blick zur Baustelle von ca. 1 OG des Bauamts (14.02.2012)

Blick auf die Baustelle vom nordseitigen Ausgang aus (13.02.2012)

Blick auf die Baustelle von der temporären Bushaltestelle der Linien 58/58E/63 aus

Thank god there is convmv

Some years ago, a stupid error happend to me: As I found in some tutorials, I mounted a Windows share from my Windows 2000 Server on my Ubuntu machine with "mount -t cifs" and so on, and moved a lot of pictures files from the Windows server to my Ubuntu server. Some weeks later I discovered that a lot of filenames got srambled. In detail, it was some umlauts and the "ß" (we use these letters in German) and some "é" and "è" from french descriptions that were replaced by some strange characters. Today, I searched the web for a solution and found it: convmv! Just do a "apt-get install convmv" to get that small program and call it like this:

convmv -r -f cp850 -t utf-8 *

If would show you for every file in your folder and its subfolders, if there would be something to do. If you are happy with the results, you put a "--notest" at the end, so it reads like this:

convmv -r -f cp850 -t utf-8 * --notest

And your file names are fixed. :-)

Hint: It's quite more intelligent to leave file names as they are (for example, my digital camera gives them names like DSCN0305.JPG) and save remarks and descriptions in the EXIF metadata or the like. In previous times (before 2009) I used to rename photos and I found out that's it's a bad idea, not only because of encoding problems when transferring or archiving those files, but also because it's the default setting of almost every file system browser like Windows Explorer, Nautilus, Thunar and so on to sort files alphabetically. If you leave the default names from your camera, your sorting is always in the same order as you have taken the pictures (sorting by EXIF data is possible too for example in Windows Explorer, but this forces the file system browser to look up the EXIF data in every file which takes much longer than sorting by file name on current systems).

Ist das am Nordpol oder in Leoben?

-12 °C haben's in sich... *bibber*

Google Toolbar in Firefox 10

Recently, Mozilla has released Firefox 10 and at the first start, the Google Toolbar disappeared. I did the trick I have reported about some weeks ago and voilà, Google Toolbar is here again. :-)

Erste Fahrt mit dem elektrischen Stadler GTW

Am 25.10.2011 bin ich ja schon mit Tobias mit dem dieselelektrischen Stadler-GTW (VT 5063 bei der GKB) gefahren. Nachdem ich heute Tobias in den Kindergarten gebracht habe, habe ich heute das Vergnügen, das Erste mal mit dem elektrischen Stadler GTW von Leoben Hbf (Abfahrt 08:18) nach Graz Hbf (Ankunft 09:03) zu fahren (4062 002). Wie bei neueren Zügen scheinbar üblich, hat auch dieser ein lautes, nerviges Gepiepse beim Schließen der Türen.

Das Innere gefällt mir ganz gut. Es ist sehr viel Platz - eigentlich fühlt man sich wie in der 1. Klasse! Im Gegensatz zu den sonst ganz tollen Talent der ÖBB hat dieser Zug auch eine Stromversorgung bei den Sitzplätzen! Das erinnert mich wieder daran, dass ich mal einen Zugbegleiter fragte, ob der Talent nicht irgendwo eine Steckdose hätte und dieser mir entgegnete: "Nein, das ist ja ein Nahverkehrszug!" Hm. Ich frage mich, was das eine mit dem anderen zu tun hat. Nachdem das Wort Nahverkehr für ÖBB auch eine mehrstündige Zugfahrt (z.B. Graz - Unzmarkt mit dem REX 1763: Fahrtzeit 1 h 48 min) bedeutet und nicht alle, so wie ich, ein Notebook haben, wo der Akku mehr als 8 Stunden hält, wäre es ja wohl nicht zu viel verlangt gewesen, wenigstens ein paar Plätze mit Steckdosen auszustatten.

Leider ist der REX um 8 Uhr 18 derzeit noch der einzige Stadler GTW von Leoben nach Graz. Mal sehen, was der nächste Fahrplanwechsel und die seit ca. 2002 alljährlichen Zugstreichungen der ÖBB in der Obersteiermark so bringen.

Die Sitze sind in etwa so hart wie beim Talent und nicht so weich wie beim Cityshuttle. Vor der Haltestelle ertönt eine kurze Melodie und eine weibliche Stimme sagt: "Nächste Haltestelle - Frohnleiten".

Vielleicht habe ich in Graz dann schnell die Gelegenheit, kurz in der Führerstand zu schauen. :-)

English Wikipedia blackout / Ausfall der Englischen Wikipedia

Tomorrow, on Wednesday, January 18, 2012, the English Wikipedia will be shut down for 24 hours, beginning at 5 o'clock UTC. Read on here: http://wikimediafoundation.org/wiki/English_Wikipedia_anti-SOPA_blackout

Herewith I would like to announce that I fully support this activity! Freedom and democracy are values that are worth to fight for every day! Our prosperity is based on freedom and democracy!

--

Morgen, am Mittwoch, 18. Jänner 2012, wird die Englische Wikipedia ab 5 Uhr UTC (6 Uhr MEZ) für 24 Stunden abgedreht. Weitere Informationen befinden sich hier (in englischer Sprache): http://wikimediafoundation.org/wiki/English_Wikipedia_anti-SOPA_blackout

Hiermit möchte ich verlautbaren, dass ich diese Aktion voll unterstütze! Freiheit und Demokratie sind Werte, für die es sich jeden Tag zu kämpfen lohnt! Unser Wohlstand basiert auf Freiheit und Demokratie!

How to enable Google Toolbar in Firefox 5+

So far, I've denied upgrading Firefox, because the very useful Google Toolbar stopped working as from Firefox version 5. Due to the new strategy of Mozilla to release a new version of Firefox every 6 weeks, add-ons turn "incompatible", even if the API hasn't changed at all. But not upgrading Firefox exposures it to several security flaws, as Mozilla stops maintaining "old" Firefox versions.

I thought that Firefox would just deny executing the add on because of "some data". Something tells Firefox, "don't execute Google Toolbar". I raked up my profile's directory and found a solution. Here it is:

• Quit Firefox
  
• In the "extensions" folder of your profile's folder, there should be a folder named "{3112ca9c-de6d-4884-a869-9855de68056c}"
• There is a file "install.rdf"
• Open this file with an editor of your choice (in Windows, I recommend Microsoft Visual Studio (there are free versions, so called "Express Editions", out there))
• Find a phrase like this one: 4.0.*
• Just change "4" to your Firefox version number (should be 9 at the time of writing this blog), so it is: 9.0.*
• Start Firefox

At least for Version 9, this method worked. I will repeat this in every new version and once it fails, I will report it.

The first abundant snowfall in Leoben in winter 2011/2012 / Der erste ergiebige Schneefall in Leoben im Winter 2011/2012

My son Tobias and I were riding downhill with a bobsleigh after the first abundant snowfall in Leoben in winter 2011/2012.

Mein Sohn Tobias und ich sind mit einem Bob gefahren nach dem ersten ergiebigen Schneefall in Leoben im Winter 2011/2012.

Watch video on YouTube/Schau das Video auf YouTube an: http://www.youtube.com/watch?v=sEhlXWW5rsU

Meine dritte Fahrt mit dem ÖBB Railjet

Heute fahre ich bereits das 3. Mal mit dem ÖBB Railjet. Letzte Woche war es zwei mal der RJ 754, mit dem ich von Graz nach Bruck/Mur gefahren bin, heute fahre ich mit dem RJ 551 von Bruck/Mur nach Graz.


Mir gefällt der Zug auf jeden Fall sehr gut! Vor allem die Anzeige, wo man gerade ist, hat's mir angetan. Denn am Abend weiß man zwischen Frohnleiten und Bruck/Mur nicht, wo man ist, da man auf mehreren Kilometern nur Dunkelheit sieht.


Man sieht auch die kommenden Haltestellen mit voraussichtlicher Ankunft:


Mittlerweile sitze ich schon wieder im RJ 754, das ist somit meine vierte Fahrt. :-)

Etwas nervig finde ich, gleich wie beim Stadler GTW, den ich am 25.10.2011 getestet habe, lediglich das Gepiepse, wenn sich die Türen schließen.

Schade finde ich, dass es im gesamten Zug nur einen (!) Kinderwagenabstellplatz gibt (eventuell passen zwei kleine Buggies hin). Familien sind bei den ÖBB offensichtlich unerwünscht! Wenn dem so ist, brauche ich meine bald auslaufende "Vorteilscard Familie" auch nicht verlängern, dann werden in Zukunft eben wieder mehr Kilometer mit dem Auto heruntergespult. Schade!

Ansonsten ist der Railjet aber ein toller Zug!